Les remontées mécaniques

L'espace Diamant comporte 85 remontées mécaniques réparties de la manière suivante :

-27 télésièges (dont 5 débrayables)
-58 téléskis
-3 télécordes (dont 1 pour le domaine nordique des Saisies)

Répartition des remontées mécaniques dans les stations :

Les Saisies : 29 remontées :

-13 téléskis
-13 télésièges (dont 2 débrayables et 1 télésiège fixe "double", en "V")
-3 télécordes (dont 1 pour le domaine nordique)

Crest-Voland/Cohennoz : 16 remontées

-12 téléskis
-4 télésièges (dont 2 débrayables)

Notre Dame de Bellecombe : 19 remontées

-15 téléskis
-4 télésièges

Flumet : 7 remontées

-6 téléskis (dont 1 téléski à perches fixes)
-1 télésiège

Praz sur Arly : 12 remontées

-8 téléskis
-4 télésièges (dont 1 débrayable)

Reportages de remontées mécaniques

Découvrez maintenant les différentes remontées mécaniques de l'Espace Diamant, en reportages réalisés par le Webmaster et les Internautes.
Chaque reportage comporte :
-Un texte présentatif de la remontée
-La situation sur le plan des pistes
-Des photos de la remontée
-Des vidéos (facultatif)

Le texte présentatif comporte :
-Une présentation générale
-Présentation technique
-Caractéristiques techniques
-Accès
-Pistes desservies
Etc...

Si vous avez déjà skié sur l'Espace Diamant et que vous êtes assez connaisseur en remontées, n'hésitez pas à faire un ou des reportages de remontées mécaniques du domaine skiable !

Pour cela, rendez vous sur le FORUM. Assurez-vous sur les pages concernées du forum que votre reportage n'a pas déjà été fait, ou en prévision de réalisation...

Rendez-vous en haut à gauche de cette page pour découvrir chaque reportage par stations.

Quelques notions techniques sur les remontées mécaniques

Télésièges fixes/débrayables

Il existe 2 types de Télésièges : les télésièges fixes et débrayables.
Quelles différences entre ces 2 types ? Quels avantages/inconvénients ? Installer un TS fixe ou débrayables ? Où ? Pourquoi ? Comment fonctionne un TS débrayable ?
. Télésièges fixes
La plus grande majorité des TS sont "fixes", ce qui signifie que la pince accrochant le siège au câble reste fixée sur celui-ci durant tout le parcours. Le siège est donc solidaire du câble.
La vitesse du TS est donc limitée (2,3 m/s généralement) pour un embarquement et débarquement "correct". La montée est donc assez lente et longue.

Gare motrice de TS fixe Gare retour de TS fixe

Une pince fixe

. Télésièges débrayables
La 2e catégorie de TS sont les Télésièges "débrayables". La pince du siège se déssolidarise du câble en gare aval et amont. Le siège avance à vitesse réduite dans les gares grâce à un système de rails et de pneus.
La vitesse en ligne du Télésiège peut donc être beaucoup plus rapide (5 m/s), tandis que l'embarquement et le débarquement se font en douceur (généralement 1 m/s).

Un Télésiège débrayable permet donc une montée plus rapide, et donc plus de débit. De plus, ils offrent un meilleur embarquement et débarquement et limitent les arrêts du TS, nombreux chez les TSF à causes de chutes de skieurs en gare.
Cependant, les TSD coûtent nettement plus cher qu'un Télésiège fixe, à l'achat mais également à l'entretien. De plus, les gares, plus longues, sont nettement plus encombrantes et demandent plus de place que celles des TSF.

Gares de TS débrayables

Une pince débrayable

Fonctionnement du système de débrayage en gare
Globalement, on peut diviser le parcours que va suivre le siège en gare en plusieurs étapes :
-Débrayage
-Ralentissement
-Zone d'embarquement (contour) où la vitesse est la plus faible
-Accélération
-Embrayage

Dès que le siège entre en gare, une poutre va venir faire pression sur le levier de la pince et l'ouvrir.
La câble est alors dirigé sur une autre trajectoire et la pince se referme sans le câble.

Le siège est alors pris en charge par une série de pneus (ralentisseur), qui vont faire glisser la pince sur des rails à une vitesse dégressive, passant ainsi progressivement le siège d'une vitesse de 5 m/s (vitesse la plus courante sur TSD) à 1 m/s (idem : vitesse la plus courante).

Le siège entre alors dans le contour à sa vitesse minimale, toujours tracté par des pneus. C'est la zone d'embarquement des skieurs.

Puis, c'est le scénario inverse. Le siège est d'abord accéléré dans les lanceurs par le même principe que dans les ralentisseurs.

Arrivé à la même vitesse du câble, la pince est de nouveau compressée, puis se referme sur le câble.

Le siège est donc relié au câble et quitte alors la gare.

Abréviations remontées mécaniques

Les différents types de remontées mécaniques sont abrégés par des lettres et des chiffres.
Voici les abréviations des remontées les plus courantes :

-RM : Remontée mécanique (en général)

-TS : Télésiège (en général)

-TSF : Télésiège fixe
-TSF 2 : Télésiège fixe 2 places
-TSF 3 : Télésiège fixe 3 places
-TSF 4 : Télésiège fixe 4 places

-TSD : Télésiège débrayable
-TSD 4 : Télésiège débrayable 4 places
-TSD 6 : Télésiège débrayable 6 places

-TK : Téléski (en général)

-TKD : Téléski à perches découplables
-TKF : Téléski à perches fixes

-TLC : Télécorde

Sécurité sur les remontées mécaniques

Télésièges :

- Placez votre sac à dos devant vous !
Vous pourriez rester accroché à l'arrivée.

- Si vous embarquez mal, laissez partir le siège !
Vous risquez de rester suspendu.

- Baissez le garde-corps !
Vous risquez la chute.

- Ne sautez jamais du siège, même à l'arrêt !
C'est toujours plus haut que vous ne le pensez.

- Si vous n'arrivez pas à débarquer, restez assis !
Laissez vos jambes poussez la tige horyzontale d'arrêt automatique.

Téléskis :

- Enlevez les dragonnes des poignets !
Vous pourriez rester accroché à la perche.

- Ne slalomez pas et garder la perche jusqu'à l'arrivée !
  Vous risquez de faire dérailler le câble et de blesser ceux qui montent.

- Si vous tombez, n'insistez pas ! Lâcher la perche et dégagez rapidement la piste de montée.

- A l'arrivée, lachez la perche à l'endroit indiqué !
  Si vous dépassez l'arrivée, vous déclencherez l'arrêt automatique.

- Dégagez rapidement l'arrivée !
Une perche pourrait heurter votre tête.