TKD 1 du Lac et des Carrets

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Les Saisies

Bonjour � tous !

Voici un reportage sur les...

Pr�sentation g�n�rale
Situations
Caract�ristiques techniques
Photos
Goodies

1 - Pr�sentation g�n�rale

La For�t des Rennes est le quartier secondaire de la station des Saisies. Situ� � environ 2 kilom�tres du centre, il s'est d�velopp� � partir du milieu - fin des ann�es 60 avec la construction d'un VVF d'une capacit� de plusieurs centaines de lits. L'immense place que contient la For�t des Rennes fait vite prendre conscience aux entrepreneurs de l'�poque de l'int�r�t de d�velopper un complexe immobilier � cet endroit, pouvant � terme accueillir plusieurs milliers de personnes. C'est pour cela que ce quartier de la station prit rapidement de l'ampleur dans les ann�es 70, mais surtout � partir de 80. Et pourtant, malgr� tout, il fallut attendre 1984 pour que la premi�re remont�e m�canique du secteur voit le jour. Certes, il y avait bien jusque-l� le T�l�ski de la For�t situ� � proximit�, mais on ne pouvait pas vraiment dire que cette installation faisait partie de la For�t des Rennes, car m�me si elle desservait ce quartier de la station, elle ne permettait pas un acc�s pratique au domaine skiable. Et on pouvait �galement dire la m�me chose du TK de la L�gette, implant� en face du secteur, de l'autre c�t� de la route.

En 1984 est donc construite la toute premi�re remont�e m�canique de la For�t des Rennes : le T�l�ski � Perches D�couplables du Lac, qui, pour information, tient son nom du plan d'eau de la station dont le SIVOM projetait la construction dans le bas de la station, probablement � l'emplacement de la r�sidence actuelle du m�me nom. Cet appareil a permis de d�senclaver consid�rablement cette partie des Saisies, jusque-l� isol�e, et qui pourtant se devait d'�tre reli�e skis aux pieds au domaine skiable de par le nombre de personnes qu'elle pouvait loger. Il a �galement ouvert un secteur de ski suppl�mentaire � la station, � vocation enti�rement d�butante, le deuxi�me de ce type de la station. En effet, depuis la fin des ann�es 70 environ �tait install�s au pied du Chard du Beurre, vers l'arriv�e de l'actuel TSF3 des Challiers, deux petits appareils d�butants : les TK des Champions et de l'Aiglon. Le premier �tait une remont�e assez particuli�re car sa ligne �tait triangulaire, munie de perches fixes (les seules qui n'aient jamais exist� dans la station), avec une cabrette en bois, et deux poulies de retour flottantes. Il se trouvait au niveau de la T�l�corde des Lutins actuelle, qui l'a remplac� en 1999. Le second, l'Aiglon, situ� � gauche des Champions, �tait un TK � perches d�couplables sans grosse particularit�. Ces deux remont�es ont form� le premier espace d�butant des Saisies, et proposaient deux petites pistes tr�s courtes, id�ales pour l'apprentissage du ski. Cependant, ces appareils �taient mal situ�s sur le domaine pour les d�butants, car ils �taient accol�s � un boulevard de skieurs tr�s fr�quent�, ce qui rendait parfois difficile l'acc�s � ce petit secteur d�butant pour les moins aguerris.
Le T�l�ski du Lac, de par sa faible d�nivel�e (177m pour 1200m de long), permit donc d'offrir � la client�le d�butante une grande zone isol�e du domaine, et de ce fait pas trop fr�quent�e, except� le matin et le soir �videmment, aux heures de pointe. La grande longueur du TK du Lac, et le peu d'utilit� du tr�s excentr� TK de l'Aiglon qui �tait d�sert�, amen�rent en 1985 le d�placement de ce dernier � c�t� du TK du Lac, confirmant ainsi au nouveau secteur le titre de d�butant : un grand et un petit appareil qui desservent tous les deux des pistes vertes, plates, �cart�es des boulevards skieurs de grand passage.
A noter cependant que jusqu'� 2001, les d�butants ne logeant pas � la For�t des Rennes �taient oblig�s pour rejoindre le secteur d'emprunter soit les TK du Manant ou de la For�t, peu adapt�s aux grands d�butants (virage, d�part du TK de la For�t tr�s tr�s brutal...).

Plus les ann�es passent, et plus la fr�quentation au T�l�ski du Lac augmente. En effet, sa situation fait que c'est le premier appareil emprunt� par la majorit� des r�sidents de la For�t des Rennes le matin, et ce, malgr� l'existence d'une piste de liaison entre ce quartier et le bas des remont�es du Bisanne et du Chard du Beurre. Et le soir, c'est � peu pr�s la m�me chose, car comme le TK donne acc�s � tous les chalets de la For�t des Rennes, les skieurs y logeant profitent des derni�res minutes pour skier sur les pistes du secteur. C'est pourquoi en 1998, date de cr�ation de la R�gie des Remont�es M�caniques, nouvel exploitant du domaine, un T�l�ski est construit en parall�le au Lac : les Carrets, doublant ainsi le d�bit offert jusque-l�, soulageant dans le m�me temps son grand fr�re. Cette construction a d'ailleurs entra�n� le remplacement de l'ancienne poulie flottante du TK du Lac en un l�cher sous poulie neuf Gimar Montaz-Mautino. Cette poulie flottante aurait en effet fortement g�n� le d�barquement des skieurs provenant de l'arriv�e du nouveau T�l�ski des Carrets.
Voici � ce propos une photo de Maogan77 de cette ancienne gare d'arriv�e

Aujourd'hui, Les T�l�skis du Lac, des Carrets et de l'Aiglon constituent le principal secteur d�butant de la station, ainsi que la porte d'entr�e du domaine pour tous les r�sidents de la For�t des Rennes, situ�s dans un endroit strat�gique car accessible facilement depuis la station via la piste du Bo�tet et le TK de la For�t ou le TS du Manant. Il est d'autant plus strat�gique qu'il se trouve � l'�cart des principaux secteurs de la station, permettant de ce fait un apprentissage ais� de la glisse sans rencontrer tous les trois m�tres des skieurs pouvant g�ner du fait de leur meilleur niveau. Avec sa courte (Aiglon) et sa longue (Carrets) piste verte, il est r�ellement le lieu d'apprentissage du ski par excellence de la station.
Ces 2 T�l�skis desservent donc directement la verte des Carrets, �quip�e d'enneigeurs durant l'�t� 2008 afin d'assurer une ouverture tout au long de la saison, ainsi qu'une s�rie de petites pistes non indiqu�es sur le plan des pistes :

- La bleue de la Beaufortaine

- La verte Retour CCAS/For�t des Rennes

- La verte Acc�s VVF

Cette s�rie de pistes en for�t permet de rejoindre la verte de l'Aiglon nous ramenant � l'aval des appareils.
Notons �galement la pr�sence de la verte Acc�s Bisanne, qui est une piste toute plate longeant un chemin pi�ton et permettant de rejoindre le d�part des principales remont�es m�caniques depuis le VVF sans avoir � prendre les 2 TK.

Le doublage du TK du Lac par les Carrets a permis par ailleurs d'estomper les queues du matin et du soir, m�me si la tendance est � l'augmentation de l'attente en aval de ces appareils. En effet, depuis quelques ann�es maintenant, la station a lanc� un gigantesque programme immobilier visant � �lever la capacit� des lits de la For�t des Rennes. Ce projet a vu entre autre la naissance de tout un hameau du promoteur MGM : le Hameau du Beaufortain, proposant une vue imprenable sur la station, la Vall�e du Beaufortain et le Mont-Blanc. L'ampleur qu'a pris le quartier de la For�t des Rennes s'est �galement confirm� cet �t� 2009 avec la cr�ation d'une ZAC situ�e sur la partie basse du secteur. Seulement voil�, cette hausse n'est pas sans cons�quence, et participe � la croissante augmentation de la queue aux TK des Carrets et du Lac.
Afin de palier d�finitivement � cette attente, la R�gie des Remont�es M�caniques des Saisies a lanc� un projet officiel de remplacement de ces deux appareils par le TSF4 des Carrets, pr�vu pour 2013. Les TK du Lac et des Carrets �tant �galement assez longs (plus de 1200m chacun), il permettra une mont�e plus ais�e pour les d�butants, principaux utilisateurs du secteur, offrant ainsi plus de d�bit et plus de confort, malgr� un temps de mont�e l�g�rement augment�.

En conclusion sur ces deux T�l�skis : deux appareils consacr�s exclusivement aux d�butants et assurant la liaison entre le quartier de la For�t des Rennes et le reste du domaine.

2 - Situations

Sur le plan des pistes des Saisies :

Sur le plan des pistes de l'Espace Diamant :

En zoom :

Sur le secteur :

3 - Caract�ristiques techniques

Nom de l'installation : Lac
Constructeur : Montaz-Mautino
Ann�e de construction : 1984
Saison d'exploitation : Hiver
Capacit� : 1 personne/perche
Altitude Aval : 1543 m
Altitude Amont : 1720 m
D�nivel�e : 177 m
Longueur d�velopp�e : 1226 m
Pente Maxi : 21 %
Pente Moyenne : 14,4 %
D�bit : 634 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,2 m/s
Emplacement Motrice : aval
Emplacement Tension : amont via v�rin hydraulique
Sens de mont�e : gauche
Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
Temps de trajet : 6 min 23 s
Nombre Pyl�nes : 12
Type de Pyl�nes : pyl�nes classiques de chez Montaz-Mautino
Type de gare aval : motrice fixe Montaz-Mautino
Type de gare amont : l�cher sous poulie Gimar Montaz-Mautino

Nom de l'installation : Carrets
Constructeur : Gimar Montaz-Mautino
Ann�e de construction : 1998
Saison d'exploitation : Hiver
Capacit� : 1 personne/perche
Altitude Aval : 1543 m
Altitude Amont : 1720 m
D�nivel�e : 177 m
Longueur d�velopp�e : 1226 m
Pente Maxi : 16 %
Pente Moyenne : 14,4 %
D�bit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,2 m/s
Emplacement Motrice : aval
Emplacement Tension : amont via v�rin hydraulique
Sens de mont�e : droite
Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
Temps de trajet : 6 min 23 s
Nombre Pyl�nes : 12
Type de Pyl�nes : pyl�nes classiques de chez Gimar Montaz-Mautino
Type de gare aval : motrice fixe Gimaz Montaz-Mautino
Type de gare amont : l�cher sous poulie Gimar Montaz-Mautino

4 - Photos

Les gares aval

Elles sont situ�es dans le bas de la station, au lieu-dit des Carrets, et constituent une porte d'entr�e strat�gique du domaine alpin des Saisies. On y trouve en effet des caisses de forfaits, un parking ainsi que des WC publics.
Il s'agit de deux gares motrices fixes, Montaz-Mautino pour le Lac et Gimar Montaz-Mautino pour les Carrets, et accessibles gr�ce aux vertes des Carrets et de l'Aiglon.

Les deux gares sur le petit front de neige des Carrets	...	...
De profil	...	Le Lac et vue sur la ligne
De derri�re		A gauche Carrets, � droite Lac

La ligne

La ligne suit un parcours r�gulier en traversant tout d'abord de vastes alpages. Les pourcentages de pente augmentent ensuite tr�s l�g�rement lors de la travers�e de la For�t des Rennes, avant qu'elle ne se termine sur une partie totalement plate, longeant la r�sidence du Hameau du Beaufortain.
Les T�l�skis comportent chacun 12 pyl�nes r�partis de la fa�on suivante : 7 supports/compressions et 5 supports.

Pyl�nes 1	Pyl�nes 2	Pyl�nes 3
Pyl�nes 4	Pyl�nes 5	Pyl�nes 6
Pyl�nes 7	Ligne entre les p7 et p8 : travers�e de la piste Acc�s VVF	Pyl�nes 8, entr�e dans la For�t des Rennes
Pyl�nes 9	Regard en arri�re et vue sur la L�gette	Vue sur les r�sidences de la For�t des Rennes
Pyl�nes 10	Vue sur la derni�re partie de la ligne	Pyl�nes 11
On se retourne : vue sur la L�gette et le Mont Blanc	Pyl�nes 12, derniers pyl�nes	Arriv�e en gare amont

Les gares amonts

Elles sont situ�es au sommet de la petite butte form�e par le quartier de la For�t des Rennes et permettent d'acc�der � la verte des Carrets ainsi qu'aux bleues de la Beaufortaine et de la For�t, cette derni�re rejoignant le d�part des principales remont�es m�caniques du domaine.
Il s'agit de deux gares Gimar Montaz-Mautino assurant la tension des installations via un v�rin hydraulique. Nous pouvons noter que celle du Lac a remplac�e en 1998 une poulie flottante Montaz-Mautino.