TSD 6 du Chard du Beurre

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Les Saisies

Bonjour � tous !

Voici un nouveau reportage sur le...

L'�pop�e du Chard du Beurre
Le T�l�si�ge 4 places � pinces fixes du Chard du Beurre
Et� 2004 : la fin d'une �poque, le d�but d'une autre
Le tout nouveau T�l�si�ge du Chard du Beurre
Situations
Caract�ristiques techniques
Photos
Goodies

1 - L'�pop�e du Chard du Beurre

Le d�but des sports d'hiver de la station de ski des Saisies date de la saison 1963/1964 avec l'implantation de trois remont�es m�caniques sur le Mont Bisanne : les T�l�skis de Bisanne et de l'Ecole, ce premier atteignant le sommet de la station, culminant � 1941m. La troisi�me installation �tait �galement un T�l�ski et se nommait Acc�s. Il �tait situ� quant � lui aux pieds du Chard du Beurre et permettait aux skieurs de remonter � la station depuis Bisanne. Bien qu'ayant un tr�s court trac� sur les pentes basses du Chard du Beurre, ce petit T�l�ski constituait la toute premi�re remont�e m�canique de cette montagne. En 1966 d�bute l'exploitation de la L�gette, sommet le moins �lev� des Saisies, sur lequel on construit le T�l�ski de la L�gette. La station poss�dera d�sormais deux secteurs de ski : le Bisanne et la L�gette. Le Chard du Beurre est donc � la fin des ann�es 60 le seul versant dominant Les Saisies � ne pas avoir de r�elle exploitation.

Celle-ci d�butera au d�but des ann�es 70 avec la mise en place des T�l�skis des Bo�tet 1 et 2 et des P�rios sur les pentes basses et moyennes du Chard du Beurre. Puis vient le TSF2 des P�rios au milieu de ces m�mes ann�es. Cet appareil a �t� une grande r�volution pour la station puisqu'il s'agit du tout premier T�l�si�ge des Saisies. Il donna l'acc�s aux grandes �tendues neigeuses du plateau du B�n�ton, reliant ainsi skis aux pieds les domaines du Bisanne et de la L�gette.
N�anmoins, malgr� tout ceci, le point culminant du Chard du Beurre n'est toujours pas atteint � la fin des ann�es 70. Il faudra attendre 1981 avec la construction du T�l�ski du Chard du Beurre et du T�l�si�ge du Covetan pour que ce soit enfin chose faite. Ces deux remont�es m�caniques ont �t� r�alis�es afin de cr�er une liaison vers Crest-Voland via le Chard du Beurre, liaison qui sera inaugur�e 3 ans plus tard. Notons lors de cette m�me ann�e le d�placement du TK du Bo�tet 2 en remplacement du TK de l'Acc�s, et deux ans plus tard, la construction du TSF3 des Challiers, facilitant l'acc�s au Chard du Beurre depuis Bisanne.

Vient 1990. Le secteur du Chard du Beurre est form� d'une cha�ne principale de trois remont�es m�caniques : le TSF3 des Challiers, le TSF2 des P�rios et le TK du Chard du Beurre. Elles constituent � elles trois l'unique moyen de rallier le Chard du Beurre, et ce que l'on vienne du Bisanne ou de la L�gette. Il se trouve que cette disposition commence � devenir de plus en plus g�nante. En effet, dans des ann�es o� le ski est en plein essor, devoir emprunter trois remont�es pour acc�der � un unique sommet, c'est un peu m�diocre. A ajouter � cela le fait que la d�nivell�e est tr�s faible du pied des pistes au sommet (moins de 300m) et que la longueur n'est pas non plus tr�s �lev�e (1800m). De plus, le parcours depuis la L�gette jusqu'au Chard du Beurre est vraiment d�testable, puisqu'il faut redescendre � chaque fois presque tout en bas pour pouvoir remonter.
C'est pourquoi, en �t� 1990, un immense chantier de r�am�nagement du secteur est lanc�. Ce sera une v�ritable refonte du versant, car une bonne partie des remont�es m�caniques en place sur le Chard du Beurre en 1990 seront concern�es par ces travaux. Le TSF2 des P�rios est d�mont� et mis en parall�le au TK du Bo�tet 2. Il sera d�sormais nomm� Chardons et aura une fonction d�butante et de retour station au sein du domaine. Le T�l�ski des P�rios est �galement d�plac� et renomm� Verdets. Il servira dor�navant � effectuer une liaison directe depuis la L�gette vers le Chard du Beurre sur le plateau du B�n�ton. Un nouveau T�l�ski est implant� l�g�rement plus � gauche du trac� de l'ancien TS des P�rios : il s'agit du TK des P�riots actuel, montant plus haut que son pr�d�cesseur, permettant ainsi un acc�s plus facile aux pistes l'environnant.
La grande nouveaut� de ce r�am�nagement est l'installation d'une remont�e m�canique toute neuve partant du bas des pistes et allant jusqu'au sommet du Chard du Beurre. Cet appareil n'est rien d'autre que le T�l�si�ge � Pinces Fixes 4 places du Chard du Beurre, construit par Skirail. Il s'agit du premier TS de ce constructeur, avec le TS du Chozal, des Saisies.

Vous l'aurez compris, ce r�am�nagement a permis de faire � la station un v�ritable bond vers la modernit�.

2 - Le T�l�si�ge 4 places � pinces fixes du Chard du Beurre

Le TSF4 du Chard du Beurre est un appareil du constructeur Skirail, le premier de ce manufacturier aux Saisies en m�me temps que le TS du Chozal. Il a �t� r�alis� dans l'optique de permettre une liaison directe du bas jusqu'en haut du Chard du Beurre, chose que l'on ne pouvait faire qu'indirectement avant. Il fut ainsi la deuxi�me remont�e m�canique � atteindre le sommet m�me du Chard du Beurre, 9 ans apr�s le Covetan.
Il a �t� l'objet � lui seul d'une v�ritable modernisation du domaine en augmentant le d�bit et la rapidit� d'acc�s aux secteurs du Chard du Beurre et de la L�gette et � l'Espace Cristal. Implant� sur un trac� jusque-l� inexploit�, il a permis � la station d'�lever ses perspectives en mati�re de ski sur le domaine. Le d�but des ann�es 90 fut l'�pop�e de cette mythique remont�e m�canique des Saisies.

Il partait du bas des pistes des Saisies, aux pieds des Monts de Bisanne et du Chard du Beurre, et arrivait au sommet de ce dernier. Il avait de ce fait un r�le majeur au sein du domaine puisqu'il permettait une bascule directe depuis le secteur de Bisanne vers le Chard du Beurre, la L�gette et l'Espace Cristal. Ce TS �tait une v�ritable colonne vert�brale au sein du domaine des Saisies.
A savoir qu'il �tait �galement utile l'�t� puisqu'il �tait ouvert durant toute la saison estivale aux pi�tons, randonneurs et VTTistes. Il donnait acc�s � tous les chemins de randonn�e situ�s sur le Chard du Beurre et la L�gette, mais aussi � ceux situ�s bien plus loin et allant vers le Col du V�ry. Il permettait �galement de rejoindre le Restaurant du B�n�ton.

Voici quelques caract�ristiques de ce T�l�si�ge :

Nom de l'installation : Chard du Beurre
Constructeur : Skirail
Ann�e de construction : 1990
Saison d'exploitation : Hiver et �t�
Capacit� : 4 personnes
Altitude Aval : 1611 m
Altitude Amont : 1889 m
D�nivel�e : 278 m
Longueur d�velopp�e : 1852 m
Pente Maxi : 44 %
Pente Moyenne : 15 %
D�bit : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3m/s (mais on le faisait rarement tourner aussi vite)
Emplacement Motrice : aval
Emplacement Tension : aval
Sens de mont�e : droite
Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
Temps de trajet : 15 - 20 min
Nombre Pyl�nes : 21
Type de Pyl�nes : pyl�nes classiques de chez Skirail
Nombre V�hicules : 203
Type de v�hicules : si�ges ancienne g�n�ration Skirail
Type de gare aval : tripode Skirail
Type de gare amont : ?

Voici quelques photos de ce T�l�si�ge (photos de 91@g) :

La gare aval	La gare amont	Un pyl�ne de ligne plus les si�ges
Le croisement avec le TK P�riots		Le T�l�si�ge avec l'arriv�e du TK du Chard du Beurre

Le mythe s'effondra malheureusement bien vite.
Il fut en effet rapidement d�pass�. Bien que moderne, il �tait assez long (1800m) et on avait une impression de tra�ne lorsqu'on l'empruntait. De plus, ses si�ges d'ancienne g�n�ration Skirail �taient terriblement inconfortables, car on reposait sur des barres m�talliques. M�me si l'assise �tait rembourr�e, le dossier ne l'�tait pas, et le rembourrage devint inefficace au bout de quelques ann�es. L'installation prit alors un aspect v�tuste et il fut de ce fait consid�r� comme un point noir du domaine.

A partir du milieu - fin 90, c'�tait un appareil redout�, de par son inconfort et de par le temps que l'on passait dessus. En effet, il s'arr�tait souvent, tr�s souvent ! Ca pouvait aller de 2 fois lorsqu'on avait de la chance � plus de 5 fois ! Rares �taient les mont�es o� il ne se stoppait jamais. A noter en plus de cela le fait qu'il �tait tr�s lent : il ne tournait pour ainsi dire jamais � sa vitesse maximale. On pouvait donc y passer beaucoup de temps, en moyenne 15 � 20 minutes, mais cela atteignait parfois les 30 minutes, en cas de p�riodes de forte affluence pendant lesquelles il s'arr�tait syst�matiquement. C'est pour cela qu'il fallait bien r�fl�chir avant de le prendre.
Son inefficacit� �tait telle qu'il valait m�me mieux faire l'ancien parcours pour monter au Chard du Beurre, � savoir passer par le TSF3 des Challiers, puis les TK des P�riots et du Chard du Beurre. Certes le temps de mont�e �tait quasiment identique, mais au moins le confort �tait bien meilleur.

N�anmoins, cette alternative ne r�solvait pas le probl�me. Devoir emprunter un TSF v�tuste, lent et inconfortable ou une cha�ne de trois remont�es m�caniques pour ne parcourir que 1800m, cela restait quand m�me m�diocre.
La R�gie des Remont�es M�caniques des Saisies, la toute nouvelle soci�t� ind�pendante cr��e en 1998 pour g�rer le domaine skiable, prit le dossier en main. C'est ainsi que d�s l'�t� 2004, soit 14 ans apr�s sa construction, le TSF4 du Chard du Beurre fut remplac� par un TSD6 sign� Poma.

3 - Et� 2004 : la fin d'une �poque, le d�but d'une autre

Arrive la fin de l'hiver 2003/2004. Le T�l�si�ge Fixe du Chard du Beurre ach�ve le samedi 24 avril sa derni�re saison.
Commence alors une course contre la montre. En effet, � la fin du mois de juin, la R�gie des Remont�es M�caniques des Saisies n'a toujours pas le permis de construire pour entamer les travaux. On se pose alors beaucoup de questions : sera-t-il ou pas fait cette ann�e ? o� en sont les autorisations ? les travaux ont-ils commenc� ? ... le d�montage sera-t-il report� � l'�t� 2005 ? A savoir que dans ce dernier cas, cela aurait pos� beaucoup de soucis � la station des Saisies, car en 2005 sera r�alis� les TSF4 de Brichou, Grattary et Douce, appareils indispensables � la liaison Espace Diamant. Si le d�montage �tait report�, la liaison vers Notre-Dame de Bellecombe n'aurait pu �tre mise en place qu'en 2006. A savoir en effet que les �l�ments de l'ancien appareil n'ont pas �t� jet�s � la poubelle. Ils ont �t� r�utilis�s pour construire les TSF de Brichou, Grattary et Douce. Sans ces �l�ments, ces trois derni�res installations n'auraient pas pu voir le jour.
On entend alors parler d'une date : le lundi 12 juillet, jour de d�lib�ration pour le permis de construire. Permis qui sera finalement accord�. Le TSF4 sera remplac� par un appareil tout neuf direct de chez Poma : le TSD6 du Chard du Beurre.
Les travaux d�butent sans attendre, ce lundi. Ils seront finis dans les temps pour la saison d'hiver 2004/2005.
A noter que les travaux de terrassement on �t� minimes : au d�part et � l'arriv�e seulement. En effet, le nouveau T�l�si�ge reprend exactement le m�me trac� que son pr�d�cesseur. Si bien que les nouveaux pyl�nes ont exactement les m�mes emplacements que les anciens, � un pyl�ne pr�s : un a �t� supprim� au niveau du p2 actuel.

Voici des photos de ces travaux, qui marqu�rent v�ritablement la fin d'une �poque et le d�but d'une autre (photos de 91@g) :

La gare de d�part quasiment d�mont�e	Le Mont Chard du Beurre le 3/08/2004	L'un des anciens pyl�nes en attente d'�tre d�mont�
Le haut de l'ancienne gare aval	La t�te du pyl�ne n�6 d�mont�e	D�montage de celui-ci
Les 203 anciens si�ges � c�t� du TSD4 Bisanne		Les nouvelles t�tes de pyl�ne du TSD6, plac�es sur le parking du col

Et des liens vers le site www.lessaisies.org :

D�montage du TSF :: - http://www.lessaisies.org/news/photos/phot...let_2004-2.html; - http://www.lessaisies.org/news/photos/phot...out_2004-3.html

Montage du TSD :: - http://www.lessaisies.org/news/photos/phot...out_2004-4.html

Les finitions en octobre :: - http://www.lessaisies.org/news/photos/phot...bre_2004-3.html; - http://www.lessaisies.org/news/photos/phot...bre_2004-4.html; - http://www.lessaisies.org/news/photos/phot...bre_2004-5.html; - http://www.lessaisies.org/news/photos/phot...bre_2004-6.html

4 - Le tout nouveau T�l�si�ge du Chard du Beurre

D�but de la saison d'hiver 2004/2005. Un grand "ouf" de satisfaction g�n�rale est lanc� ! L'appareil tant attendu est enfin sorti de terre ! Il s'agit d'une installation du constructeur fran�ais Poma, de type Phoenix. Il a supprim� d�finitivement les probl�mes d'acc�s au Chard du Beurre et � la L�gette depuis Bisanne, de par son confort, sa rapidit� et son d�bit, capable de d�sengorger n'importe quelle queue en un rien de temps.

Le T�l�si�ge D�brayable 6 places du Chard du Beurre est situ� en plein coeur du domaine. C'est un appareil essentiellement d'acc�s, ne desservant aucune piste en int�gralit�, et permettant de basculer rapidement sur le Chard du Beurre depuis le bas des pistes des Saisies. Il donne acc�s � tous les secteurs situ�s du c�t� de Hauteluce, � savoir la L�gette, Brichou et la Combe de Douce.
Il joue un r�le tr�s important au sein de l'Espace Diamant puisqu'il donne la possibilit� aux loueurs des Saisies d'atteindre rapidement les pistes de liaison en direction de toutes les stations composant ce domaine.
Ainsi, sur le domaine des Saisies, il permet d'acc�der au sommet du Chard du Beurre puis � la superbe piste rouge des Sangliers, au secteur de la L�gette mais �galement au sommet de Brichou et � la Combe de Douce.
Sur le domaine de l'Espace Diamant, il donne acc�s � deux liaisons : celle vers Crest-Voland via la rouge des Sangliers, et celle vers Notre-Dame de Bellecombe, Flumet et Praz sur Arly via la piste bleue des Trolliers, le TS de Brichou, la bleue du Coudray et enfin le TS de Douce.
Ce T�l�si�ge est de ce fait une v�ritable colonne vert�brale � partir duquel on peut aller o� l'on veut sur Les Saisies ou sur l'Espace Diamant.

Le T�l�si�ge du Chard du Beurre est le TS plus emprunt� du domaine des Saisies, et probablement du domaine de l'Espace Diamant, avec pas moins de 800 000 passages en moyenne par saison devant le TSD de Bisanne qui en compte 100 000 de moins. Ce nombre de passage se v�rifie par d'impressionnantes files d'attentes quelquefois en pleine p�riode de vacances scolaires, et notamment � No�l. Cependant, on n'y attend relativement pas longtemps du fait de l'excellent d�bit de l'appareil, qui est le plus �lev� de tout l'Espace Diamant : 2800 personnes/heure. Ce d�bit a tout de m�me un inconv�nient : le sommet du Chard du Beurre est relativement �troit et ses deux principales pistes permettant de rejoindre la L�gette ou la station, les bleues des Renards et des T�tras, sont tr�s vite satur�es en cas d'affluence.

A part pour les skieurs, ce T�l�si�ge est utile pour les pi�tons : il est en effet empruntable dans les deux sens pour ces derniers. Il sert �galement pour des activit�s apr�s ski : il poss�de des projecteurs sur les pyl�nes situ�s le long de la piste verte du Bo�tet afin d'�clairer cette derni�re lors d'�v�nements n�cessitant la r�quisition de cette piste, comme de la luge par exemple. Mais il peut aussi �tre utilis� l'�t� lors d'animations pour des tests d'�vacuation publiques en TS.

D'un point de vue pistes, il dessert :: - La bleue des T�tras, rejoignant le B�n�ton et la L�gette, mais �galement d�s la fin de son premier et unique mur la bleue des Trolliers, piste d'acc�s aux stations de Notre-Dame de Bellecombe, Flumet et Praz-sur-Arly.; - La bleue des Renards, piste arrivant aux d�parts du TK du Chard du Beurre et de la bleue des Sapins, piste retour-station.; - La rouge des Sangliers, piste de liaison vers Crest-Voland, pouvant �tre remont�e gr�ce au TS du Covetan.

En conclusion : Le T�l�si�ge du Chard du Beurre est un TSD moderne et confortable assurant impeccablement son r�le cl� sur l'Espace Diamant. Malgr� le tr�s peu de ski propre qu'offre le versant, le Chard du Beurre est un secteur de passage tr�s important sur le domaine et o� le trafic des skieurs y est souvent tr�s dense.

5 - Situations

Sur le plan des pistes des Saisies :

Sur le plan des pistes de l'Espace Diamant :

En zoom :

Sur le secteur :

6 - Caract�ristiques techniques

Le T�l�si�ge du Chard du Beurre est le deuxi�me TSD de la station apr�s celui de Bisanne construit 18 ans plus t�t en 1986, et le tout premier 6 places et le 3�me TSD de l'ancien Espace Cristal. C'est le 5�me TS Poma de la station.

Voici les principales caract�ristiques de cette installation :

Nom de l'installation : Chard du Beurre
Constructeur : Poma
Ann�e de construction : 2004
Saison d'exploitation : Hiver
Capacit� : 6 personnes
Altitude Aval : 1661 m
Altitude Amont : 1889 m
D�nivel�e : 278 m
Longueur d�velopp�e : 1852 m
Pente Maxi : 44 %
Pente Moyenne : 15 %
D�bit : 2800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Emplacement Motrice : amont
Emplacement Tension : aval
Sens de mont�e : gauche
Type d'embarquement : tangentiel � la ligne
Temps de trajet : 6 min et 10 s
Nombre Pyl�nes : 21 pyl�nes num�rot�s � l'envers
Type de Pyl�nes : pyl�nes classiques de chez Poma
Nombre V�hicules : 100
Type de v�hicules : Doudouks Poma
Type de pinces : Om�ga T Poma
Type de gares : Satellit

7 - Photos

La gare aval

Situ�e aux pieds des pistes, elle est accessible depuis le secteur Bisanne gr�ce aux bleues de la Bergerie ou de la For�t, � la rouge des Hirondelles, et depuis le secteur Chard du Beurre gr�ce aux vertes des Challiers et du Bo�tet.

Il s'agit d'une gare retour tension de type Satellit 6 de chez Poma, � couverture enti�rement constitu�e de t�le grise et moyennement esth�tique^^.

La gare de d�part	Vue de profil	Depuis la queue
En �t�	De profil	...
La gare...	Avec la ligne en arri�re plan	Vue sur la sortie de gare
	La gare aval vue du pyl�ne 21

La ligne

La ligne reprend exactement l'ancien trac� du TSF4 du Chard du Beurre. Elle ne pr�sente pas de difficult� majeure.
Elle d�marre du bas des pistes des Saisies et survole les pistes vertes des Challiers (� gauche) et du Bo�tet (� droite). C'est sur cette premi�re partie que l'on peut voir du p21 au p18 des projecteurs install�s sur la droite des t�tes de pyl�ne. Puis la ligne traverse la station avant d'entamer une partie plate pendant laquelle elle passe au-dessus d'une piste de luge, du TK des P�riots, des bleues Sapinette et Sapins. Ensuite, elle traverse un petit ruisseau avant d'attaquer sa plus forte pente de la ligne entre le p10 et le p8. Elle termine sa ligne en plein alpage, le long du TK du Chard du Beurre.

Le d�but de la ligne	Dans le lanceur	Pyl�ne 21
Pyl�ne 20	Pyl�ne 19, � gauche Challiers, � droite Bo�tet	Pyl�ne 18
Pyl�ne 17, travers�e de la station	Passage au-dessus de l'Avenue des JO	Pyl�ne 16
Pyl�ne 15	Pyl�ne 14, commun avec le p3 du TK des P�riots	Pyl�ne 13 avec la bleue de Sapinette
T�te du p13	Pyl�ne 12, avant survol de la bleue des Sapins	Pyl�ne 11
Passage d'un petit ruisseau	Pyl�ne 10, seul compression de la ligne (8C/12C)	Ce m�me pyl�ne...
Le rattrape c�ble du p10	Pyl�ne 9, dans la plus forte pente	T�te du p9 avec son rattrape c�ble
Pyl�ne 8	Pyl�ne 7	Pyl�ne 6
Pyl�ne 5 et le virage du TK du Chard du Beurre	Pyl�ne 4	Pyl�ne 3 et le TK du Chard du Beurre
Pyl�ne 2 (12S/8S). C'est celui-l� qui a remplac� un double pyl�ne du TSF du Chard du Beurre. Double pyl�ne que l'on peut voir dans la deuxi�me partie de ce reportage. :)	T�te du p2	Avec l'arriv�e du TK du Chard du Beurre
Vue depuis la piste des Sangliers		Pyl�ne 1

La gare amont

Situ�e au sommet du Chard du Beurre, � 1889 m�tres d'altitude, elle permet d'acc�der aux pistes bleues des T�tras et des Renards ainsi qu'� la superbe piste rouge des Sangliers, assurant la liaison vers le domaine de Crest-Voland.

Il s'agit d'une gare motrice fixe de type Satellit 6 de chez Poma, � couverture enti�rement constitu�e de t�le grise et moyennement esth�tique^^.
On y trouve un poste de secours et des toilettes publiques.

La gare amont vue de la ligne	Dans le ralentisseur	La gare amont vue depuis la piste des Renards
Vue de derri�re	...	Vue de c�t�
...		La cabane avec le poste de secours et les toilettes publiques

Les v�hicules et pinces

Le T�l�si�ge comporte 100 si�ges Doudouks 6 de Poma, tr�s confortables.
Les pinces d�brayables sont de type Om�ga T du constructeur Poma.

Un si�ge en ligne	Avec la pointe du Mont-Blanc	Un si�ge dans le ralentisseur aval
Avec le Mont Blanc	Une pince Om�ga T	...
Passage d'une pince sous les galets du pyl�ne compression int�gr� � la gare aval		Passage d'une pince sous les galets du pyl�ne compression n�10