TSF 4 de Brichou

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Les Saisies

Bonjour � tous !

Voici un reportage sur le...

Pr�sentation g�n�rale
Construction
Situation
Caract�ristiques techniques
Photos
Goodies

1 - Pr�sentation g�n�rale

Situ� sur les pentes de Brichou, ce t�l�si�ge a pour but principal l'acc�s au secteur de Douce.
Sans lui, il est impossible d'y parvenir : c'est donc un passage oblig� pour non seulement aller sur ce secteur, mais �galement pour rejoindre les stations de l'Espace Diamant que sont Notre-Dame de Bellecombe, Flumet et Praz-sur-Arly. A noter cependant qu'on n'est pas oblig� de prendre ce TS pour rejoindre le reste du domaine des Saisies et Crest-Voland/Cohennoz depuis la Combe de Douce.

Lors de son ouverture en d�cembre 2005, cet appareil a offert � la station un secteur de tout niveau. En effet, il dessert 4 pistes : la verte Plan Corbet, la bleue Grattary, la rouge Arcosses et la noire Sapini�re. Bien qu'assez courtes, ces trois derni�res pistes sont assez techniques.

Ces 4 pistes ne d�marrent pas toutes au sommet : c'est seulement le cas de Grattary, qui est la piste boulevard du secteur et qui permet aux skieurs d'acc�der aux diff�rentes pistes : tout d'abord, � la noire Sapini�re, qui d�marre l�g�rement en contrebas de la G2 de Brichou. Au passage, si vous recherchez un champ de bosse aux Saisies, allez sur cette piste, elle n'est jamais dam�e. Ensuite, � la rouge Arcosses, qui d�marre juste avant le premier mur de Grattary. Et enfin, � Plan Corbet, qui est la seule des 4 pistes � ne pas retourner vers le TS de Brichou, mais vers celui de Roche Blanche, et qui permet donc le retour-station.
A noter que les pistes Arcosses et Sapini�re n'ont pas �t� termin�es en 2005 mais en 2006, car les travaux de l'�t� 2005 ont engendr� un �norme chantier dans la station (3 TS + 12 pistes), sans parler des retards. Durant la saison 2005/2006, Arcosses formait une boucle autour du premier mur de Grattary alors que Sapini�re �tait un itin�raire hors-pistes.

M�me si c'est l'unique appareil permettant de rallier la Combe de Douce et Notre-Dame de Bellecombe, il n'y a pas �norm�ment de queue. On peut m�me dire qu'il n'y en a jamais, m�me en fin de journ�e alors que les skieurs doivent regagner leur station. Si l'on compare avec le t�l�si�ge de Roche Blanche qui est blind� aux m�mes heures, on peut se demander pourquoi. Tout d'abord le t�l�si�ge de Brichou dessert un secteur d'un niveau plus compliqu� que Roche Blanche. Ensuite, il est situ� plus loin que Roche Blanche de la station, ce qui fait qu'en fin de journ�e, les skieurs pr�f�rent rester sur Roche Blanche plut�t que de s'�loigner.

2 - Construction

Les travaux ont donc eu lieu en �t� 2005. Cependant, �tant donn� que ces travaux ont engendr� la construction de 3 t�l�si�ges (Brichou, Grattary et Douce) et la cr�ation de 12 pistes, le trac� du t�l�si�ge de Brichou et des pistes qu'il dessert a �t� effectu� lors de la saison d'�t� 2004, afin de pr�venir tout risque de retard pour l'�t� 2005.

A savoir qu'au d�part, ce t�l�si�ge aurait du �tre construit deux ans plus t�t. Mais comme pour Grattary/Douce, les associations �cologiques ont demand� une r�vision du trac� du t�l�si�ge qui passait en pleine zone de protection des t�tras-lyres et enti�rement bois�e.
Au final, le trac� de l'appareil a �t� modifi� avec un raccourcissement de la ligne en amont, qui a eu pour but de d�placer la G2 pour �viter qu'elle ne soit vue depuis la vall�e. Les associations ont aussi obtenu qu'on mette un panneau indiquant qu'il est interdit de pratiquer du hors-piste sur le secteur, et notamment en-dessous du t�l�si�ge, pour pr�server les t�tras-lyres.

D�but d�cembre, l'ouverture des TS Brichou, Grattary et Douce a failli �tre compromise � cause d'un probl�me technique en G1 de Brichou, heureusement r�solu pour permettre l'ouverture de l'Espace Diamant au public !

Voici quelques photos de ces travaux :: - Et� 2004, le trac� du secteur est en cours; - Et� 2005 ; d'autres photos; - Automne 2005; - Et� 2006, les travaux sur Arcosses et Sapini�re

Voil� pour ces travaux. :)

3 - Situation

Sur le plan des pistes des Saisies :

Sur le plan des pistes de l'Espace Diamant :

En zoom :

Sur le secteur :

4 - Caract�ristiques techniques

Il s'agit d'un appareil de manufacture Skirail.
La tension de l'appareil est effectu�e en aval, tandis que la motorisation est faite en amont. Les gares sont des monopodes classiques de chez Skirail.

A savoir que cet appareil a �t� en partie r�cup�r� du TSF4 du Chard du Beurre. En effet, 4 pyl�nes sur 8 sont neufs, le reste vient du Chard : les num�ros 1, 3, 5, 6. Sur les 90 si�ges pr�sents sur la ligne, 30 proviennent de l'ancien TSF et sont de marque Skirail, les 60 autres �tant des Doudouks 4 neufs.
A noter que pendant la premi�re saison de ce TS, seulement 3 des 30 si�ges Skirail avaient �t� rembour�s. Ils le seront tous la saison d'apr�s.

La ligne comporte 8 pyl�nes, tous supports et num�rot�s � l'envers, auxquels il faut ajouter les balanciers de compression int�gr�s � la gare aval.
La ligne suit une pente r�guli�re � travers la for�t, et effectue sa plus grande port�e entre les pyl�nes 7 et 6.

Voici les principales caract�ristiques de cette installation :

Nom de l'installation : Brichou
Constructeur : Skirail
Ann�e de construction : 2004 (trac�) et 2005 (le reste)
Saison d'exploitation : Hiver
Capacit� : 4 personnes
Altitude Aval : 1661 m
Altitude Amont : 1900 m
D�nivel�e : 239 m
Longueur d�velopp�e : 825 m
Pente Maxi : 48 %
Pente Moyenne : 29 %
D�bit : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Emplacement Motrice : amont
Emplacement Tension : aval
Sens de mont�e : gauche
Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
Temps de trajet : 6 min
Nombre Pyl�nes : 8 (num�rot�s � l'envers)
Type de Pyl�nes : pyl�nes classiques de chez Skirail
Nombre V�hicules : 90 (30 Skirail et 60 Doudouks 4)
Type de v�hicules : Doudouks 4 Skirail inspir�s des si�ges Doudouks Poma
Type de gare aval : retour tension monopode classique de chez Skirail inspir�e des gares Unifix de Poma
Type de gare amont : motrice fixe monopode classique de chez Skirail inspir�e des gares Orion de Poma

5 - Photos

La gare aval

C'est l� qu'est effectu�e la tension de l'appareil via un v�rin hydraulique.
Elle est situ�e juste au-dessus du ravin du Chard du Beurre, sur une plate-forme sp�cialement am�nag�e pour accueillir cette gare.

Si l'on vient des Saisies, elle n'est accessible que par la piste bleue des Trolliers. Si l'on vient de la Combe de Douce, elle est accessible par Grattary, Arcosses et Sapini�re.

Le portique d'entr�e

La gare aval

Prise de la fin de Arcosses

La ligne

La ligne est enti�rement dans la for�t, � l'exception de la G1, de la G2 et du pyl�ne 1.
Elle d�marre au-dessus du ravin du Chard du Beurre, entame son entr�e dans la for�t avec le pyl�ne 8 et survole un petit ruisseau avant d'effectuer sa plus grande port�e entre les p7 et 6, au-dessus des pistes Sapini�re et Arcosses. Ensuite elle amorce une mont�e r�guli�re et l�g�rement pentue dans la for�t en passant au-dessus de deux chemins pi�tons, le premier allant vers un chalet, l'autre arrivant dans la Combe de Douce. Elle se termine en traversant la piste bleue Grattary et en arrivant en G2, sur le sommet Brichou.

Le trac� de la ligne offre une trou�e dans la for�t, et il n'est pas rare de voir des skieurs en train de gal�rer � skier sur le petit hors-piste ainsi form�. N�anmoins, il est strictement interdit d'y aller, car c'est en pleine zone de protection des t�tras-lyres.

Le d�but de la ligne	Pyl�ne 8	Le premier pyl�ne et la G1 pris de la ligne
Pyl�ne 7	La plus grande port�e entre les pyl�nes 7 et 6 passant au-dessus de Sapini�re et de Arcosses	Pyl�ne 6
Pyl�ne 5	Pyl�ne 4	T�te du p4
Ligne entre les pyl�nes 4 et 3	Un petit regard en arri�re, entre ces deux m�mes pyl�nes	Pyl�ne 3
Pyl�ne 2	En �t�	Pyl�ne 1
	Avec le soleil^^

La gare amont

C'est l� qu'est situ�e la motrice de l'appareil, dans une gare monopode tout � fait classique de Skirail.
Elle est situ�e sur le sommet Brichou, et offre une tr�s belle vue sur la vall�e du Beaufortain.

A savoir que la cabane de cette gare comporte un garage de dameuses, un poste de secours et des toilettes.